我們都知道鋁、鎂在一定的條件下是極易發(fā)生粉塵爆炸的，并且其合成的鋁合金是一種比較活躍的合金，因此在汽車行業(yè)中采用鋁合金的車身裝焊過(guò)程中一定要注意各個(gè)工藝程序產(chǎn)生的粉塵，應(yīng)及時(shí)處理，并且要在各個(gè)易產(chǎn)生粉塵的工藝程序中按住阿青相應(yīng)的粉塵防爆吸塵系統(tǒng)設(shè)備。
  裝焊鋁合金車身過(guò)程中的主要工藝有電阻焊、CMT冷過(guò)渡焊接、鎢極氬弧焊、鉚接、沖連、打磨拋光等。

   焊裝車間內(nèi)有數(shù)百上千道工序，為了預(yù)防并治理粉塵爆炸，首先是將產(chǎn)生粉塵的工序從其他工序中隔離出來(lái)。建立相對(duì)封閉的鋁合金件焊接間、鋁合金件拋光打磨間，這里統(tǒng)稱為鋁件加工間，針對(duì)鋁件加工間進(jìn)行粉塵防爆治理。其他的工序依然按照丁、戊類廠房進(jìn)行處理。將打磨拋光工序隔離出來(lái)，稱為鋁件打磨間。下面以鋁合金車身打磨拋光工序?yàn)槔�，介紹鋁件打磨間鋁鎂粉塵爆炸的治理方案。
   在工藝布局上盡量將鋁件打磨拋光工位布置在一起，以便于建筑結(jié)構(gòu)及公用設(shè)施的設(shè)計(jì)。德國(guó)奧迪公司在Neckarsulm的工廠采用的就是這種布局。該工廠在焊裝車間的二層專門(mén)設(shè)置了一個(gè)鋁件打磨間，將需要進(jìn)行打磨拋光的工序都集中在這里。
   在奧迪Igolstadt的工廠，為了保證工序流程的順暢，將鋁件打磨間分散在焊裝車間中。通過(guò)排風(fēng)和防爆吸塵系統(tǒng)設(shè)施來(lái)保證鋁件打磨間中的粉塵含量不超過(guò)1 mg/m 3，從而滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》3.1.2條的條文說(shuō)明表2“可不按物質(zhì)危險(xiǎn)特性確定生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)性類別的*大允許量”乙類第4款“不屬于甲類的化學(xué)易燃危險(xiǎn)固體：賽璐珞板、硝化纖維色片、鎂粉、鋁粉” *大允許量為0.015 kg/m3，總量不超過(guò)50 kg的要求。

    汽車鋁合金車身焊裝打磨車間采用的防爆吸塵系統(tǒng)是粉塵防爆治理的重中之重，高負(fù)壓吸塵系統(tǒng)負(fù)壓一般在－20 kPa。連接打磨工具的高負(fù)壓終端從源頭即開(kāi)始收集鋁合金粉塵，能將約95%以上的粉塵直接捕捉。根現(xiàn)場(chǎng)需求來(lái)設(shè)置終端吸風(fēng)口配翻板閥，隨時(shí)接入清潔套件做室內(nèi)清潔工作。
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